(1) Отключите питание, снимите защитный щит и отпустите болт сборки двигателя. Переместите двигатель, чтобы ремень был достаточно свободным, чтобы снять его без взлома. Не снимайте ремень вовремя.

(2) Удалите старую синхронную полосу и проверьте, есть ли аномальный износ. Чрезмерный износ может указывать на проблемы с проектированием или обслуживанием трансмиссии.

(3) Выберите подходящую замену ремня в правильное время.

(4) Для очистки ремня и шкива следует погрузить ткань в небольшое количество нелетучих жидкостей и вытереть ее. Не рекомендуется замачивать или стирать ремни при помощи моющих средств. Чтобы очистить масло от загрязнения, очевидно, не рекомендуется использовать наждачную бумагу или острые предметы для царапин. Перед установкой и использованием необходимо держать ремень сухим в нужное время.

(5) Проверьте, есть ли аномальный износ или трещины в шкиве в нужное время. Если износ слишком большой, нужно заменить шкив,

(6) Проверьте, является ли шкив линейно симметричным. Симметрия шкивов в прямой линии имеет решающее значение, особенно для работы приводов ремня в режиме реального времени.

7) Проверка симметрии, долговечности и смазки других приводных компонентов, таких как подшипники и втулки

8) При установке на шкив нового пояса правильного времени не взламывайте и не прикладывайте чрезмерной силы.

(9) Регулируйте центральное расстояние привода до тех пор, пока измеритель натяжения не измерит соответствующее натяжение ремня. Поверните приводное колесо катушки вручную, а затем снова проверьте натяжение.

(10) Затянуть болты электрооборудования и исправить крутящий момент. Поскольку любое изменение расстояния до центра привода во время работы может привести к плохим характеристикам ремня, необходимо убедиться, что все приводные части затягиваются.

(11) Включите устройство, наблюдайте за работой ремня в положительное время, проверяйте, есть ли аномальные вибрации, внимательно слушайте, есть ли аномальный шум, лучше выключить машину, проверить состояние подшипников и двигателя; Если вы чувствуете себя слишком горячим, чтобы коснуться, это может быть вызвано слишком плотным ремнем, асимметрией подшипников или неправильной смазкой.