В случае высокоскоростного вращения шкива зуб сцепления между ремнем и шкивом входит или выходит из состояния сцепления на высокой частоте, что приводит к сжатию или релаксации воздуха в шестерне, создавая шум воздуха.

(1) Чем шире ширина глушителя по периметру колеса синхронной полосы, тем длиннее путь воздушного потока, тем больше изменение давления газа, что приводит к увеличению шума. Поэтому желательно, чтобы ширина синхронных колес и ремней была как можно более узкой, но ширина синхронной полосы примерно пропорциональна передаваемой мощности. Для достижения расчетной мощности шкив и ремень должны иметь определенную ширину. Чтобы преодолеть это противоречие, на окружном направлении шкива можно сделать выбоины, которые позволяют плавно сбрасывать воздух через выбоину, тем самым снижая шум. Эксперименты показали, что этот метод может снизить шум на 3 - 5 дБ.

(2) Если вы хотите еще больше уменьшить аэродинамический шум с приводом синхронной полосы, вы также можете использовать колесо синхронной полосы с радиальным глушителем.

При вскрытии обратите внимание:

(1) канавка не может быть слишком глубокой или слишком широкой, иначе это повлияет на мощность передачи

Распределение канавок должно быть равномерным, чтобы избежать нарушения баланса шкивов.

(3) Острые разрезы и заусенцы в области прореза должны быть устранены, чтобы избежать повреждения зубов синхронной полосы.

(3) Выводы

После вышеуказанной обработки шум станка будет значительно улучшен, а максимальная скорость вращения привода синхронной ленты шпинделя может быть увеличена с 6000 р / мин до более чем 8000 р / мин.