1. Состав ленточного привода:

Ведущий шкив, ведомый шкив, приводная лента и рама

Принцип работы: при вращении ведущего колеса привод вращается от ведущего колеса и передается через трение или зацепление забоя между ремнем и шкивом

3. Меры по повышению работоспособности с передачей: u, N, α (угол упаковки)

4. Коэффициент передачи: i = n1 / n2 = D2 / D1

Форма и применение ремней.

Существует множество типов ремней, которые часто используются:

1. Привод с плоской полосой - простейший, наиболее подходящий для случаев, когда центральное расстояние a больше,

2.V - ленточный привод - V - ленточный V - ленточный привод

Многоклиновая полоса - подходит для передачи высокой мощности, требует компактной конструкции

4.Передача синхронной полосы с использованием привода зацепления, быстрой скорости, высокой точности, подходит для высокоточных приборов и оборудования. Ремень относительно тонкий и легкий.

Особенности и применение ремней.

Преимущества:

1) Функция защиты от перегрузок

2) Имеет буферный и амортизирующий эффект

3) Беспокойная работа без шума

4) Применяется для передачи на большие расстояния (amax = 15m)

5) Недостаточные требования к точности изготовления и установки

Недостатки:

1) Упругое скольжение делает отношение передачи нестабильным

2) Высокое натяжение (по сравнению с приводом сцепления), высокое давление на оси

3) Структурные размеры большие, не компактные

4) Сжатие сокращает срок службы ремня

5) Между ремнем и шкивом происходит фрикционный разряд, который делает его непригодным для высокотемпературной, легковоспламеняющейся и взрывоопасной среды